Bahnhof Hamburg-Reeperbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Bahnhof ist unmittelbar unter der [[Reeperbahn]] gelegen. Die Ausgänge führen in Richtung Pepermölenbek, Nobistor und [[Königstraße]] im Westen und zur Talstraße/Silbersackstraße bzw. Lincolnstraße im Osten. Die Farbgebung geht - inklusive der Abfertigungshallen - von Westen nach Osten von Rot nach Blau über, wobei der Übergang durch immer mehr Wandfliesen der jeweils anderen Farbe erreicht wird. | Der Bahnhof ist unmittelbar unter der [[Reeperbahn]] gelegen. Die Ausgänge führen in Richtung Pepermölenbek, Nobistor und [Königstraße (Hamburg-Altona)|[Königstraße]] im Westen und zur Talstraße/Silbersackstraße bzw. Lincolnstraße im Osten. Die Farbgebung geht - inklusive der Abfertigungshallen - von Westen nach Osten von Rot nach Blau über, wobei der Übergang durch immer mehr Wandfliesen der jeweils anderen Farbe erreicht wird. | ||
Schilder weisen auf das Glasflaschen- und Waffenverbot auf der Reeperbahn hin. In der Mitte des Bahnsteigs befindet sich im ehemaligen Abfertigungshäuschen, das wegen der Zugführerselbstabfertigung nicht mehr zu diesem Zweck verwendet wird, eine Sicherheitswache. Wie bei allen Bahnhöfen der City-S-Bahn wurden die Deckenlamellen Ende der 2000er-Jahre aus Brandschutzgründen entfernt, an den Ausgängen wurden Rauchblenden eingebaut, um im Brandfall einen Kamineffekt zu verringern. Die Station ist bislang nicht barrierefrei erreichbar. Ein barrierefreier Ausbau der Station ist bis 2017 geplant.<ref>[http://www.abendblatt.de/hamburg/article131357106/Barrierefreier-Ausbau-bei-der-S-Bahn.html Barrierefreier Ausbau bei der S-Bahn | Abendblatt.de]</ref> | Schilder weisen auf das Glasflaschen- und Waffenverbot auf der Reeperbahn hin. In der Mitte des Bahnsteigs befindet sich im ehemaligen Abfertigungshäuschen, das wegen der Zugführerselbstabfertigung nicht mehr zu diesem Zweck verwendet wird, eine Sicherheitswache. Wie bei allen Bahnhöfen der City-S-Bahn wurden die Deckenlamellen Ende der 2000er-Jahre aus Brandschutzgründen entfernt, an den Ausgängen wurden Rauchblenden eingebaut, um im Brandfall einen Kamineffekt zu verringern. Die Station ist bislang nicht barrierefrei erreichbar. Ein barrierefreier Ausbau der Station ist bis 2017 geplant.<ref>[http://www.abendblatt.de/hamburg/article131357106/Barrierefreier-Ausbau-bei-der-S-Bahn.html Barrierefreier Ausbau bei der S-Bahn | Abendblatt.de]</ref> | ||
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Version vom 20. Mai 2024, 07:29 Uhr
 Karte: 53.549701_N 9.957748_E
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| Bahnhof Hamburg-Reeperbahn | |
|---|---|
 Der Bahnhof Reeperbahn 2008. | |
| Kategorie | 4 |
| Art | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | ARES |
| IBNR | 8006705 |
| Eröffnung | 21. April 1979 |
| Architektonische Daten | |
| Lage | |
| Stadt | Hamburg, Reeperbahn |
| Breitengrad | 53.549701 |
| Längengrad | 9.957748 |
| Region-ISO | DE-HH |
| Eisenbahnstrecken | |
| Strecken | *City-S-Bahn Hamburg (S-Bahn) (KBS 101.1, 101.2, 101.3) |
Der Bahnhof Reeperbahn ist eine S-Bahnstation in Hamburg im Stadtteil St. Pauli. Dort verkehren die Linien S1 und S3, in den Hauptverkehrszeiten auch die Linie S2. Der Bahnhof ist neben seiner eigentlichen Funktion auch eine sogenannte Mehrzweckanlage: In Krisenzeiten könnte er 4.500 Menschen Schutz bieten. Er zählt damit zu den großen Bunkeranlagen in Hamburg.[1]
Geschichte
Der Bahnhof entstand in den Jahren bis 1979 im Rahmen des zweiten Teilabschnitts der City-S-Bahn von Landungsbrücken bis zum Bahnhof Hamburg-Altona. Er wurde am 21. April 1979 eröffnet. Zwischen Landungsbrücken und Reeperbahn wurde die Strecke als einziges Teilstück der City-S-Bahn im Schildvortriebsverfahren erbaut. Der Bahnhof sollte ursprünglich Nobistor heißen.
Lage und Bau
Der Bahnhof ist unmittelbar unter der Reeperbahn gelegen. Die Ausgänge führen in Richtung Pepermölenbek, Nobistor und [Königstraße (Hamburg-Altona)|[Königstraße]] im Westen und zur Talstraße/Silbersackstraße bzw. Lincolnstraße im Osten. Die Farbgebung geht - inklusive der Abfertigungshallen - von Westen nach Osten von Rot nach Blau über, wobei der Übergang durch immer mehr Wandfliesen der jeweils anderen Farbe erreicht wird.
Schilder weisen auf das Glasflaschen- und Waffenverbot auf der Reeperbahn hin. In der Mitte des Bahnsteigs befindet sich im ehemaligen Abfertigungshäuschen, das wegen der Zugführerselbstabfertigung nicht mehr zu diesem Zweck verwendet wird, eine Sicherheitswache. Wie bei allen Bahnhöfen der City-S-Bahn wurden die Deckenlamellen Ende der 2000er-Jahre aus Brandschutzgründen entfernt, an den Ausgängen wurden Rauchblenden eingebaut, um im Brandfall einen Kamineffekt zu verringern. Die Station ist bislang nicht barrierefrei erreichbar. Ein barrierefreier Ausbau der Station ist bis 2017 geplant.[2]
Mehrzweckanlage
Als Bunkeranlage ist der Bunker "Nachfolger" des Tiefbunkers unter dem Spielbudenplatz und den Esso-Häusern. Er wurde nach dem Zweiten Weltkrieg als Auflage der Alliierten "entfestigt".
Wie alle Bunker ist der Bunker der S-Bahnstation für ein Überleben von 14 Tagen eingerichtet. Im Katastrophenfall würden auf dem Bahnsteig Schlafplätze eingerichtet. Zwei Züge würden in die Haltestelle gefahren und die hydraulischen Schutztore geschlossen. Das Gebäude verfügt zudem über einen Großrettungsraum mit Krankenstation. Bei genauem Hinsehen lassen sich in den Hinweissäulen oberhalb der Station die Lüftungsanlagen und die Antenne des Zivilschutzbunkers erkennen.[1]
Verkehrsanbindung
Am Bahnhof Reeperbahn verkehren die S-Bahnlinien S1, S2 (zeitweilig während der Hauptverkehrszeiten) und S3. Ein Busverkehr besteht mit den Linien 111 und 283, den Schnellbuslinien 36 und 37 sowie den Nachtbuslinien 601, 607, 608, 609 und 688. Auch ein Taxistand ist in der Nähe. Es gibt 142 Bike-&-Ride-Plätze.[3]
Weblinks
- Reeperbahn auf Hamburger-untergrundbahn.de @ Wayback Machine
- Bahnhof Hamburg-Reeperbahn bei Wikimedia Commons
Quellen
- ↑ 1,0 1,1 Ulrich Alexis Christiansen: Hamburgs dunkle Welten, Verlag Ch. Links, Hamburg 2008, S. 139ff.
- ↑ Barrierefreier Ausbau bei der S-Bahn | Abendblatt.de
- ↑ S-Bahn-Haltestelle Reeperbahn | Hamburg.de
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